לפי החדשות בתקשורת, לקוחות ההובלה של Polar Air Cargo, ארה"בפולאר איירליינס(הידועה גם בשם בולי), היא חברת הבת של סוכני ההובלה של אטלס אייר (51%) וDHL אקספרס(49%).שמונה האשמות כגון סחיטה, הונאה, קשירת קשר והתנהגות סחר בלתי הוגנת נתבקשו לפצות 6 מיליון דולר בפיצוי.
אם המקרה יאושר,חברות תעופה פולאר משאעשוי לעמוד בפני קנסות ענק של כ-18 מיליון דולר.בסדרת תביעות מזעזעות שהוגשו ביום שישי, Cargo on Demand (COD), חברת סוכנות הובלה קטנה שבסיסה בניו יורק, טענה כי Polar Freight Airlines הפרה את "חוק החילוץ והשחיתות" (Rico) של ארצות הברית.
COD גם טוענת שגם כמה סוכני הובלה אחרים הונו.לדוגמה, Fato Logistis.
בשנת 2014 חתמה COD על הסכם היקף חוזה קבוע (כלומר BSA) עם חברות תעופה פולאר מטענים, אך ל-COD נמסר מהנהלת Polar Freight Airlines כי בנוסף לתשלום ההובלה, יש צורך לשלם "דמי ייעוץ" לשליש -חברת מסיבות.
לאחר החקירה, ה-COD מצא כי חברות הייעוץ הללו היו ההנהלה של חברות תעופה קוטב, כולל סמנכ"ל התפעול לארס וינקלבאואר וסגן נשיא המכירות והשיווק תומס בטניה.
משלים לתיק של COD: "הנהלת חברות תעופה קוטב הציעה שוב ושוב את הבקשה לשלם עבור COD, שנמשכה שבע שנים.COD ידע שיש כמה סוכני מטען שנתקלו בהם, והם נדרשו לשלם עבור דמי ייעוץ".COD סבור כי עלויות אלו דומות לעלויות הנופש במלון - תשלום שאינו כלול בהצעת המחיר.
COD טוענת שהיא לא יכולה להעביר את העלות ללקוחות מכיוון שהם לא חלק מהמשא, ומ-2014 עד 2021 היא צריכה לשלם כמעט 4 מיליון דולר ב"דמי ייעוץ" לחברות הייעוץ הללו.
זמן קצר לאחר שה-COD הפסיקה לשלם את "דמי הייעוץ", שלחה חברת התעופה פולאר פרייט תא נוסעים של 60 יום כדי לבטל את ההודעה אליה, מה שהפסיק את תמחור ה-BSA של החלק COD של הטיסה באסיה.
COD גם ציינה כי חברת האם ATLAS Air ו-DHL לא חשפו לבעלי המניות ש"תוכנית התשלומים הבלתי חוקית "רב-שנתית ומיליוני דולרים" מעורבת במספר לקוחות ובהנהלה הגבוהה ביותר שלה.
באוגוסט השנה נרכשה אטלס אייר על ידי פלטפורמת השקעות.עם זאת, המקרה לא הוזכר באף מסמך שהוגש לרשות ניירות ערך האמריקאית.ATLAS Air אמרה: "לא פרסמנו הערות על הפוטנציאל או ללא התדיינות משפטית".
זמן פרסום: דצמבר 07-2022