הובלה מהירה וחסכונית ברכבת
הובלת מטענים ברכבת בין סין לאירופה מהירה וחסכונית
מגובה בהשקעות של ממשלת סין, הובלת המטענים ברכבת מאפשרת הובלת סחורות מצפון ומרכז סין ישירות למדינות רבות באירופה, במקרים מסוימים עם משלוח הקילומטר האחרון באמצעות משאית או נתיבי ים קצרים.אנו בוחנים את היתרונות של הובלה ברכבת בין סין לאירופה, הנתיבים העיקריים, וכמה שיקולים מעשיים בעת משלוח סחורות ברכבת.
יתרונות הובלת מטענים ברכבת מהירות: מהיר יותר מספינה
הנסיעה ברכבת מסין לאירופה, מטרמינל לטרמינל, ובהתאם למסלול, אורכת בין 15 ל-18 ימים.זה בערך מחצית מהזמן שלוקח להעביר מכולות באונייה.
עם זמני המעבר הקצרים הללו, עסקים יכולים להגיב מהר יותר לדרישות השוק המשתנות.בנוסף, זמני מעבר קצרים יותר מביאים ליותר רוטציות ובכך פחות מלאי בשרשרת האספקה.במילים אחרות, עסקים יכולים לפנות הון חוזר ולהוזיל את עלויות ההון שלהם.
חיסכון בעלויות בתשלומי ריבית על מלאי הוא יתרון נוסף.רכבת היא אפוא אלטרנטיבה אטרקטיבית להובלה ימית עבור מוצרים אלקטרוניים בעלי ערך גבוה, למשל.
עלות: פחות יקר ממטוס
הובלה ימית מציעה את העלויות הנמוכות ביותר, והיא כיום שיטת המשלוח המועדפת מסין וממנה.עם זאת, זמני המעבר ארוכים.לפיכך, כאשר המהירות חשובה, הובלה אווירית נכנסת לתמונה, למרות שהעלויות גבוהות בהרבה.
בהתאם לנקודת המוצא, היעד והנפח, הובלת מכולה מדלת לדלת באמצעות הובלה ברכבת היא בערך פי שניים מהעלות של הובלה ימית ורבע מהעלות של שליחת סחורות באוויר.
לדוגמה: מיכל של 40 רגל יכול להכיל 22,000 ק"ג סחורה.ברכבת, העלות תהיה בסביבות 8,000 דולר.בדרך הים, אותו מטען יעלה בסביבות 4,000 דולר ובאוויר 32,000 דולר.
בשנים האחרונות, הרכבת מיקמה את עצמה ישירות בין הים והאוויר, היא זולה יותר מאשר הובלה אווירית ומהירה יותר מאשר משלוח דרך הים.
קיימות: ידידותית יותר לסביבה מאשר הובלה אווירית
הובלה ימית נותרה אמצעי התחבורה הידידותי ביותר לסביבה.עם זאת, פליטת CO2 עבור הובלה ברכבת נמוכה משמעותית מאשר עבור הובלה אווירית, טיעון שהולך והופך חשוב יותר.
נתיבי משא ברכבת בין סין לאירופה
ישנם שני מסלולים עיקריים לרכבות משא, עם מספר מסלולי משנה:
1. הנתיב הדרומי דרך קזחסטן ודרום רוסיה הוא המתאים ביותר להובלה אל וממרכז סין, למשל האזורים המקיפים את צ'נגדו, צ'ונגצ'ינג וג'נגג'ואו.
2. המסלול הצפוני דרך סיביר אידיאלי להובלת מכולות לאזורים הצפוניים סביב בייג'ינג, דאליאן, סוז'ו ושניאנג.באירופה, הטרמינלים החשובים ביותר הם דואיסבורג והמבורג בגרמניה, ו-ורשה בפולין.
רכבת אידיאלית לעסקים שלסחורה יש אורך חיים קצר מכדי לאפשר משלוח דרך הים.זה מעניין גם עבור מוצרים בעלי רווחים נמוכים שבהם ההובלה האווירית יקרה מדי.
עיקר משלוחי הרכבות מאסיה לאירופה מיועדים לתעשיות כגון רכב, צרכנות, קמעונאות ואופנה, ייצור תעשייתי וטכנולוגיה.רוב המוצרים מיועדים לגרמניה, השוק הגדול ביותר, אך המשלוחים מגיעים גם למדינות הסובבות: בלגיה, הולנד, צרפת, דנמרק, שוויץ ולעיתים נמתחים לבריטניה, ספרד ונורבגיה.
איחוד סחורות מגוונות במשלוחים בשליטה מלאה
בנוסף לעומסי מכולות מלאים (FCL), לאחרונה הפכו לזמינים פחות מעומסי מכולות (LCL), כאשר ספקי לוגיסטיקה מארגנים איחוד של מספר מטענים מלקוחות שונים למכולות מלאות.זה הופך את הרכבת לפתרון אטרקטיבי עבור משלוחים קטנים יותר.
לדוגמה, DSV מציעה שירותי רכבת LCL ישירים הפועלים באופן קבוע:
1. שנחאי לדיסלדורף: שירות מטענים שבועי למילוי שתי מכולות באורך 40 רגל
2. שנחאי לוורשה: שש עד שבע מכולות 40 רגל בשבוע
3. שנזן לוורשה: אחת עד שתיים מכולות של 40 רגל בשבוע
בשנים האחרונות ביצעה סין השקעות משמעותיות בקישור הרכבת בין אסיה לאירופה במסגרת יוזמת החגורה והכביש, ובנתה טרמינלים וקווי רכבת משלה.השקעות אלו מצביעות על זמני מעבר קצרים אף יותר ועלויות נמוכות יותר בטווח הארוך.
עוד שיפורים בדרך.מיכלי ריפר (קירור) ישמשו בקנה מידה גדול בהרבה.זה יאפשר לטפל בחומרים מתכלים בצורה יעילה יותר.נכון לעכשיו, הובלה אווירית היא האמצעי העיקרי למשלוח מוצרים מתכלים, וזה פתרון יקר.כמו כן, נבדק הפוטנציאל למשלוח של מכולות וסחורות מסוכנות בגודל לא סטנדרטי.
מה לקחת בחשבון בעת משלוח ברכבת משלוחים בין-מודאליים מדלת לדלת
בדיוק כמו בהובלה אווירית וימית, עליך לקחת בחשבון את התנועה של הסחורה שלך לפני ואחרי המשלוח.להובלת רכבת יש לארוז את הסחורה במכולה שניתן לשכור במחסן המכולות של מפעיל הרכבת.אם המחסן שלכם קרוב למחסן המכולות, יכול להיות יתרון להעביר את הסחורה בדרך למחסן לצורך העברה למכולות שם, במקום לשכור מכולה ריקה להעמסה במקום שלכם.כך או כך, בהשוואה לנמלי הים, למפעילי הרכבות יש מחסנים קטנים בהרבה.אז אתה צריך לשקול היטב את ההובלה למחסן וממנו, מכיוון ששטח האחסון שם מוגבל יותר.
סנקציות סחר או חרמות
חלק מהמדינות לאורך המסלול כפופות לסנקציות או חרמות על ידי מדינות אירופה ולהיפך, מה שאומר שחלק מהסחורות יכולות להיות כפופות לאיסורים עבור מדינות מסוימות.גם התשתית הרוסית ישנה מאוד ורמת ההשקעה נמוכה בהרבה מאשר בסין, למשל.יש גם את העובדה שצריך לחצות כמה גבולות בין מדינות ללא הסכמי סחר הדדיים.הימנע מעיכובים על ידי הבטחת הניירת שלך תקינה.
בקרת טמפרטורה
בכל פעם שסחורה נשלחת ברכבת, ישנם הבדלי טמפרטורת סביבה גדולים לאורך פרקי זמן קצרים שיש לקחת בחשבון.בסין, זה יכול להיות חם מאוד, בעוד ברוסיה, הרבה מתחת לקפוא.שינויי טמפרטורה אלו עלולים לגרום לבעיות עבור מוצרים מסוימים.בדוק עם ספק הלוגיסטיקה שלך אילו אמצעים ננקטים בעת משלוח סחורות הדורשות הובלה ואחסון מבוקרים בטמפרטורה.
